Im Zentrum steht eine generative Kurbeleinheit: Beim Kurbeln wird Strom erzeugt, der den Radnabenmotor über den Akku versorgt. Kein Kettenblatt, keine Kette, kein Schaltwerk. Die PERS-Technologie stammt von unserem Technologiepartner CIXI. Wir sind der erste Anbieter, der sie auf Handbikes überträgt.

Für den Transport wird der Steuerkopf eingeklappt – ein Handgriff, kein Werkzeug. So passt das Smart Free in fast jeden Kofferraum quer hinein und lässt je nach Fahrzeug noch Platz für Rollstuhl und Gepäck. Ohne Kette bleibt beim Verladen zudem alles sauber.

Durch Rückwärtsbewegen der Kurbeln fährt das Smart Free kontrolliert rückwärts – ideal zum Rangieren im Alltag.

Die verschleißfreie Motorbremse bremst elektrisch und gewinnt dabei Energie zurück. Das erhöht die Reichweite und schont die Bremsbeläge.

Ohne Kette und Schaltwerk fallen die Bauteile weg, die am Handbike bisher am häufigsten gewartet und ersetzt werden mussten. Und wenn durch Rückwärtsdrehen der Kurbeln immer elektrisch gebremst wird, entsteht gar kein Bremsverschleiß.

Mit dem Smart Free bieten wir gezielt ein kompaktes und wartungsarmes Handbike an. Das 16-Zoll-Laufrad hält den Vorbau kurz und macht das Smart Free zu einem kompakten, alltagstauglichen Handbike.

Mit dem Smart Free kann eine Reichweite von bis zu 60 km erzielt werden. Selbst mit leerem Akku ist das Fahren in der Ebene im eingeschränkten Notbetrieb möglich.

Die intelligente Steuerung passt die Unterstützungsstufe automatisch an, wenn die Energie knapp wird. Wer grundsätzlich viel fährt, kann das Smart Free mit einem zweiten Akku ausstatten.

Für die doppelte Reichweite kann ein weiterer Akku parallel montiert werden. Möglich ist das durch das Entfallen der Kette.

Getestet haben wir das Smart Free auf unserem Hausberg, der Hornisgrinde mit 1164 Metern, und am Klotzberg in Bühlertal mit gut 300 Höhenmetern. Beide Anstiege meisterte es ohne Probleme. Das Besondere daran: Der Fahrer trägt dabei körperlich nichts bei. Ohne Kette gibt es keine mechanische Verbindung von der Muskelkraft zum Laufrad – den Berg fährt allein der Motor. Die Kraft dafür liefert der Getriebemotor mit 85 Nm Drehmoment.

Der Handbike-by-Wire-Antrieb ist technisch ein serieller Hybrid. Die Europäische Kommission hat 2022 bestätigt, dass solche Antriebe trotz fehlender Kette als Fahrräder mit Trethilfe gelten – geregelt in Artikel 2 Absatz 2 Buchstabe h der Verordnung (EU) Nr. 168/2013. Das Smart Free ist damit ein Pedelec: Unterstützung bis 25 km/h, ohne Zulassung und ohne Führerschein.

Ohne Kette, Schaltwerk und Schaltzüge bleibt das Smart Free auffallend aufgeräumt. Die Bedienelemente sitzen direkt am Display – das ergibt eine kompakte und übersichtliche Bedieneinheit an der Kurbel.

Gebremst wird serienmäßig mit einer Magura MT5, einer Vierkolben-Bremse aus dem Mountainbike-Sport. Die Hydraulikleitung haben wir zusätzlich abgesichert: Knickschutzfedern an den Übergängen und eine Schutzleitung um die Leitung selbst.

Kurbelhöhe und Achsabstand lassen sich jederzeit selbst anpassen: Die Kurbeleinheit wird herausgezogen, der Achsabstand ist damit stufenlos zwischen 82 und 96 cm einstellbar. Eine feste Achslänge muss bei der Bestellung nicht mehr angegeben werden.

Der Steuerkopf lässt sich mit wenigen Handgriffen in Höhe, Winkel und Abstand verstellen – und ebenso schnell nach vorne klappen. Weil keine Kette gespannt werden muss, ist die Anpassung mit einem Handgriff und ohne Werkzeug möglich. Auch das Ankuppeln und der Transfer in den Rollstuhl werden dadurch einfacher.

Mit dem Vorspann werden die beiden Lenkrollen des Rollstuhles angehoben, wodurch die Geländegängigkeit deutlich verbessert wird. Egal ob Kopfsteinpflaster, Kies- und Schotterwege, unebene oder schlammige Pfade, diese albtraumverursachende Gegebenheiten werden dadurch nicht mehr zum Hindernis!

Handbikes haben einen wesentlichen Nutzen für dessen Fahrer. Aufgrund der verschiedenen Bewegungen, die beim Fahren zustande kommen, kann die Muskulatur aufgebaut und die körperliche Koordination trainiert werden.